Берлинка
СПЕЦПРОЕКТ
Длина Берлинского моста - 641 м, ширина - 13 м. Работы по его реконструкции начались в 2010 году.
Годы строительства: 2010–2016
Стоимость: 5,2 млрд
Годы строительства: 2010–2016
Стоимость: 5,2 млрд
Трасса является составляющей частью международного маршрута "Калининград – Эльблонг" и входит в состав ответвления трансъевропейского транспортного коридора "Рига-Калининград-Гданьск".
Протяжённость: 14 км
Годы строительства: 2014–2015
Стоимость: 1,3 млрд
Протяжённость: 14 км
Годы строительства: 2014–2015
Стоимость: 1,3 млрд
Дорога, прозванной в народе Берлинкой, в советское время уделялось мало внимания, так как она не проходила мимо крупных городов, а упиралась в закрытую тогда границу. До войны трасса связывала Кёнигсберг и Берлин. Дорога была выложена из бетонных плит, которые за годы пришли в негодность. Было принято решение построить новое шоссе.
Чёртов мост реконструировали во время строительства новой дороги к границе с Польшей. Фото: Виктор Гусейнов
Первые попытки восстановить дорогу предпринимались в начале 90-х, последующие — после открытия нового пограничного перехода Мамоново-II. С середины 2013 года при совместном финансировании России и ЕС завершили строительство знаменитого Чёртова моста и демонтировали бетонные плиты. Рядом построили дорогу.
Берлинский мост остался наполовину разрушенным после войны и служил декорацией к нескольким фильмам.
К началу 2000-х он стал головной болью для властей. Узкий мост не справлялся с автомобильными потоками. Здесь то и дело выстраивались километровые пробки.
Региональные власти смогли договориться с федеральным центром и найти нужную сумму на решение проблемы. Проект предусматривал строительство нового моста и состоял из двух этапов. Чтобы не препятствовать движению, рядом со старым мостом построили новый. Потом снесли старый, построив на его месте копию первого. Вместо прежней двухполосной дороги появилась шестиполосная.
К началу 2000-х он стал головной болью для властей. Узкий мост не справлялся с автомобильными потоками. Здесь то и дело выстраивались километровые пробки.
Региональные власти смогли договориться с федеральным центром и найти нужную сумму на решение проблемы. Проект предусматривал строительство нового моста и состоял из двух этапов. Чтобы не препятствовать движению, рядом со старым мостом построили новый. Потом снесли старый, построив на его месте копию первого. Вместо прежней двухполосной дороги появилась шестиполосная.
Завершить первую очередь планировалось во второй половине 2014 года. Региональные власти установили возле стройки камеру с прямой круглосуточной трансляцией, дав возможность жителям региона наблюдать за возведением моста. Движение по первой его половине открылось с опережением графика — в декабре 2013 года. По второй – в конце 2016 года.
Александр Адерихин, Константин Сериков
Евгений Фролов
Александр Подгорчук, Павилас Карпавичус
Евгений Фролов
Александр Подгорчук, Павилас Карпавичус
Текст:
Дизайн и верстка:
Фото:
Дизайн и верстка:
Фото:
